4 NOUVEAUX 285/35R22 XL Venom Ragnarok GTS 285 35 22 UHP Haute Performance 2853522 R22

  

Cette annonce est pour 4 NOUVEAUX pneus Venom Power Ragnarok GTS 285/35R22 XL. Tout neufs - jamais montés. Largeur de jante approuvée : 9.5 - 11.0. Largeur de jante mesurée - 10J.

Pneus toutes saisons haute performance pour terrains autoroutiers, légers camions de passagers, SUV et CUV. Géométrie des blocs de bande de roulement asymétrique. Grands blocs d'épaule directionnels. Découpes sur les blocs de bord le long des deux épaules.

Large rainures circonférentielles et latérales. Pour offrir une usure uniforme des pneus, durabilité, longévité et niveaux élevés de performance sur autoroute. Pour améliorer les performances de freinage et la réactivité lors des virages. Conçu pour évacuer efficacement l'eau afin de minimiser l'aquaplanage, offrant au conducteur une sécurité sur les routes mouillées. Veuillez m'envoyer un message si vous avez besoin d'une quantité différente.

Le récent cas South Dakota contre. En tant qu'entreprise, nous observons les jours fériés suivants et serons fermés. Les jours fériés observés sont la veille du Nouvel An, le jour de l'An, le jour de l'Indépendance, le jour du Travail, le jour de Thanksgiving, le vendredi de Thanksgiving, la veille de Noël et le jour de Noël.

Tous les pneus doivent être installés par un professionnel de l'installation de pneus. En particulier, les pneus tout terrain doivent être installés par un installateur professionnel ayant de l'expérience avec les flancs renforcés de ces pneus. Nous nous occupons de tout problème qui pourrait survenir avec nos pneus, mais si le talon a été coupé ou déchiré lors de l'installation, il n'y a rien que nous puissions faire. Un moyen de savoir qu'un talon a été coupé ou déchiré est qu'il provoquera un renflement sur le flanc du pneu. Nous n'acceptons PAS d'offres sur aucune de nos annonces ni n'offrons de réductions sur le prix indiqué. Les photos sont juste là pour montrer à quoi ressemble le pneu et peuvent ou non correspondre à la taille pour laquelle l'annonce est faite. Les couches de pneus radiaux ne sont plus les mêmes qu'à l'époque des années 70 où tous les pneus étaient à structure bias. Lorsque les pneus sont passés aux radiaux, ils sont devenus classés en fonction de leur charge ou de leur nombre de couches. Cela signifie que les pneus peuvent avoir moins de vraies couches mais sont classés de la même manière que les anciens pneus bias avec plus de couches.

Les couches sont beaucoup plus solides et résistent beaucoup mieux que l'ancienne méthode. Ci-dessous se trouve un tableau qui montre comment les pneus sont classés aujourd'hui. Alors que le besoin d'une plus grande économie de carburant et le coût des matériaux augmentent, les fabricants de pneus ont commencé à utiliser des matériaux plus légers mais plus résistants comme le Kevlar qui offrent la même résistance que plusieurs couches de matériaux il y a des années. Moins de couches signifie également moins d'accumulation de chaleur, ce qui est essentiel pour une durée de vie plus longue des pneus.