Convient aux Chevrolet Traverse 3.6L de 2008 à 2017 avec les 3 convertisseurs catalytiques et le tuyau Y flexible.

  

Bienvenue chez First Choice Exhaust. Nous vendons une variété de convertisseurs catalytiques OBDII, de convertisseurs de collecteur, de tuyaux avant et de tuyaux flexibles.

Commandez en fonction de l'ajustement sur votre véhicule plutôt que de l'apparence esthétique. Tout le matériel montré sur l'image sera fourni. Bienvenue chez First Choice Exhausts. FC Exhausts est l'un des principaux fournisseurs d'échappements en Amérique du Nord.

Tous nos produits sont fabriqués dans des usines nord-américaines, ce qui entraîne moins de pollution et un processus de production plus respectueux de l'environnement. Nous sommes fiers de livrer un produit de haute qualité, c'est pourquoi nous n'utilisons que des catalyseurs de haute qualité et n'employons que des soudeurs agréés. Tous nos catalyseurs sont dotés d'un corps de convertisseur en acier inoxydable à 100 %, plus résistant à la corrosion et capable de supporter plus de chaleur. Tous nos convertisseurs sont garantis pour faire disparaître votre témoin de contrôle moteur. Nous nous efforçons de fournir la meilleure qualité au prix le plus bas.

Si vous avez d'autres questions, n'hésitez pas à nous laisser un message. Aucuns frais de douane pour les États-Unis. Tous les articles doivent être inutilisés et dans leur emballage d'origine.

Tout le matériel d'origine doit être inclus dans le colis. C'est pourquoi nos produits sont assortis d'une garantie d'ajustement à 100 %.

Veuillez vérifier avec un mécanicien agréé pour la pièce dont vous avez besoin avant de commander. Merci de faire vos achats chez nous. First Choice Exhausts garantit que tous nos catalyseurs sont exempts de défauts de matériaux et de fabrication. Nos convertisseurs ont été conçus et fabriqués pour répondre aux exigences d'émissions des États et du gouvernement fédéral lorsque le véhicule est correctement entretenu (sauf en Californie).

De plus, si le convertisseur catalytique n'est pas installé correctement sur le véhicule pour lequel il est conçu. Il est également annulé si le convertisseur catalytique a été modifié ou réparé ou endommagé par négligence, accident ou mauvaise manipulation.

First Choice Exhausts n'assume aucune responsabilité pour les défaillances des convertisseurs catalytiques liées à des moteurs ne fonctionnant pas dans leurs spécifications d'origine ou à des véhicules dotés de systèmes d'échappement modifiés. Preuve du remplacement des capteurs d'oxygène ; Rapport de diagnostic et preuve de réparation de la cause initiale de la première défaillance du convertisseur ; Image de l'étiquette d'émissions placée sous le capot du véhicule.

De nombreuses fois, la défaillance du convertisseur catalytique est un symptôme d'un problème ailleurs dans le véhicule. Il est impératif de résoudre le problème qui a causé la défaillance de votre convertisseur catalytique OEM car sinon, ce même problème risque de détruire également le convertisseur de remplacement. Si votre convertisseur catalytique installé en usine doit être remplacé, l'un des problèmes ci-dessous a très probablement contribué à sa défaillance. Réglage du moteur requis Les moteurs nécessitant un service et les anciens moteurs qui brûlent de l'huile en raison de parois de cylindre usées, d'anneaux coincés et de guides de soupape usés produiront des sous-produits qui peuvent encrasser le convertisseur. Lorsqu'un moteur fonctionne en dehors des spécifications correctes, une usure et des dommages peuvent être causés au convertisseur catalytique ainsi qu'au moteur lui-même.

Un mélange air/essence incorrect, un calage incorrect ou des bougies d'allumage défectueuses pourraient entraîner une défaillance du convertisseur catalytique ou pire. Mauvaises bougies d'allumage ou fils de bougies d'allumage Les bougies d'allumage qui ne s'allument pas ou qui ratent forcent le carburant non brûlé dans le système d'échappement. Comme le convertisseur catalytique devient très chaud, ce carburant non brûlé peut s'enflammer à l'intérieur du convertisseur et entraîner une fusion partielle ou complète du catalyseur en céramique. Entrée d'huile ou de liquide de refroidissement dans le système d'échappement.

Lorsque l'huile ou le liquide de refroidissement pénètre dans le système d'échappement, cela crée un épais carbone et des suies qui recouvrent et finissent par obstruer les passages d'air dans le catalyseur en nid d'abeille en céramique. Cela entraîne deux problèmes distincts.

Tout d'abord, ces dépôts de carbone empêchent le convertisseur catalytique de remplir sa fonction d'élimination des émissions nocives dans le flux d'échappement. Deuxièmement, lorsque les pores sont obstrués dans le catalyseur en céramique, le flux d'échappement est restreint, ce qui augmente la contre-pression. Cela entraîne une accumulation de chaleur et de gaz d'échappement à l'intérieur du moteur. La contre-pression excessive créée peut réellement causer des dommages internes au moteur. Votre moteur peut en fait aspirer les gaz d'échappement brûlés dans les chambres de combustion et réduire l'efficacité du cycle de combustion suivant, entraînant une perte de puissance et une surchauffe des composants du moteur. Des segments de piston usés, des joints défaillants, des joints de soupape défectueux ou même des composants du moteur déformés sont toutes des causes possibles de ce problème. Carburant non brûlé entrant dans le système d'échappement. Idéalement, le carburant qui alimente votre véhicule est brûlé dans la chambre de combustion.

Tout carburant qui passe à travers la chambre de combustion sans être brûlé entre dans le système d'échappement et peut s'enflammer une fois qu'il atteint le convertisseur catalytique. Cela peut surchauffer le convertisseur bien au-delà de sa limite de fonctionnement normale.

Les causes possibles sont un mélange de carburant incorrect, un calage incorrect, des bougies d'allumage défectueuses, un capteur d'oxygène défectueux, un flotteur collant, un injecteur de carburant défectueux ou un clapet anti-retour défectueux. Capteur d'oxygène ne fonctionnant pas correctement. Si votre capteur d'oxygène ne fonctionne pas correctement, il peut envoyer des lectures incorrectes des gaz d'échappement à l'ordinateur du véhicule. Les lectures incorrectes du capteur défectueux peuvent entraîner une condition de mélange de carburant incorrect (trop riche ou trop pauvre). Trop riche et le catalyseur peut fondre à cause du carburant brûlant à l'intérieur du convertisseur. Trop pauvre et le convertisseur ne pourra pas remplir sa fonction de transformation des hydrocarbures en éléments sûrs. Cela peut entraîner l'échec de votre véhicule au test d'émissions lors de l'inspection annuelle du véhicule d'État. Dommages routiers / structurels Le nid d'abeille catalytique à l'intérieur d'un convertisseur catalytique est composé d'un matériau céramique léger, à parois minces et fragile.

Il est enveloppé dans un mat isolant dense. Ce mat tient le catalyseur en place et offre une certaine protection contre les dommages. Cependant, des supports d'échappement cassés, des conduites hors route, des nids-de-poule, des dos d'âne ou tout impact sous votre véhicule peuvent frapper le convertisseur catalytique et provoquer une fracture du catalyseur. Une fois que le nid d'abeille en céramique est fracturé, les morceaux cassés s'entrechoquent et se brisent en petits morceaux.

En conséquence, le flux d'échappement est interrompu et la contre-pression dans le système d'échappement augmente, entraînant une accumulation de chaleur et une perte de puissance. La corrosion, le choc thermique, la fatigue des métaux, les fractures de contrainte et les filetages des capteurs d'oxygène usés sont d'autres problèmes qui peuvent vous obliger à remplacer le convertisseur catalytique. Petits trajets Si vous faites généralement de courts trajets en ville dans votre véhicule et ne conduisez pas régulièrement de longues distances, votre convertisseur catalytique peut ne pas être assez chaud pour brûler complètement les hydrocarbures.

Pour éviter d'obstruer le convertisseur catalytique, emmenez votre véhicule faire un trajet occasionnel sur l'autoroute pendant 15 minutes ou plus. Cela permettra à l'échappement de chauffer suffisamment et de brûler tous les dépôts accumulés dans le convertisseur catalytique.

N'hésitez pas si vous avez d'autres questions.