Les deux convertisseurs catalytiques pour Cadillac CTS 3.0 L 2010 et 2011, tous les joints inclus.

  
Convertisseur catalytique pour Cadillac CTS 3.0 L de 2010 à 2011, banc 1 et 2. Bienvenue chez First Choice Exhaust. Nous vendons une variété de convertisseurs catalytiques OBDII, de collecteurs, de tuyaux avant et de tuyaux flexibles. Commandez en fonction de l'ajustement sur votre véhicule plutôt que de l'apparence esthétique. Tout le matériel montré sur l'image sera fourni. Bienvenue chez First Choice Exhausts. FC Exhausts est l'un des principaux fournisseurs d'échappements en Amérique du Nord. Tous nos produits sont fabriqués dans des usines nord-américaines, ce qui entraîne moins de pollution et un processus de production globalement plus respectueux de l'environnement. Nous sommes fiers de fournir un produit de haute qualité, c'est pourquoi nous n'utilisons que des catalyseurs de qualité supérieure et n'employons que des soudeurs agréés. Tous nos catalyseurs sont contenus dans un boîtier 100% en acier inoxydable, ce qui les rend plus résistants à la corrosion et capables de supporter des températures plus élevées. Tous nos convertisseurs sont garantis pour éliminer votre voyant de moteur allumé. Nous nous efforçons de fournir la meilleure qualité au prix le plus bas. Si vous avez d'autres questions, n'hésitez pas à nous laisser un message. Aucun frais de douane pour les États-Unis.

Tous les articles doivent être inutilisés et dans leur emballage d'origine. Tout le matériel d'origine doit être inclus dans le colis. Veuillez consulter un mécanicien agréé pour la pièce dont vous avez besoin avant de commander. Merci de faire vos achats chez nous. First Choice Exhausts garantit que tous nos convertisseurs catalytiques sont exempts de défauts de matériaux et de fabrication.

Nos convertisseurs ont été conçus et fabriqués pour répondre aux exigences d'émission des États et du gouvernement fédéral lorsqu'ils sont correctement entretenus (à l'exception de la Californie). De plus, si le convertisseur catalytique n'est pas correctement installé sur le véhicule pour lequel il est conçu, la garantie est également annulée s'il a été modifié, réparé ou endommagé par négligence, accident ou mauvaise manipulation. First Choice Exhausts n'assume aucune responsabilité pour les défaillances du convertisseur catalytique liées à des moteurs qui ne fonctionnent pas dans leurs spécifications d'origine ou à des véhicules avec des systèmes d'échappement modifiés. Une preuve de remplacement des capteurs d'oxygène ; un rapport de diagnostic et une preuve de réparation de la cause initiale de la première défaillance du convertisseur ; une photo de l'étiquette d'émissions placée sous le capot du véhicule.

Souvent, la défaillance du convertisseur catalytique est un symptôme d'un problème ailleurs dans le véhicule. Il est impératif de résoudre le problème qui a causé la défaillance de votre convertisseur catalytique d'origine, car sinon, ce même problème risque de détruire également le convertisseur de remplacement. Si votre convertisseur catalytique d'origine doit être remplacé, l'un des problèmes ci-dessous a très probablement contribué à sa défaillance. Réglage du moteur requis Les moteurs nécessitant un entretien et les anciens moteurs qui brûlent de l'huile en raison de cylindres usés, de segments coincés et de guides de soupapes usés produiront des sous-produits qui peuvent encrasser le convertisseur.

Lorsqu'un moteur fonctionne en dehors des spécifications appropriées, une usure et des dommages peuvent être causés au convertisseur catalytique ainsi qu'au moteur lui-même. Un mélange air/carburant incorrect, un calage incorrect ou des bougies d'allumage défectueuses peuvent entraîner une défaillance du convertisseur catalytique, voire pire. Mauvaises bougies d'allumage ou fils de bougies d'allumage Les bougies d'allumage qui ne fonctionnent pas ou qui ratent forcent le carburant non brûlé à pénétrer dans le système d'échappement. Comme le convertisseur catalytique devient très chaud, ce carburant non brûlé peut s'enflammer à l'intérieur du convertisseur et peut entraîner une fusion partielle ou complète du catalyseur en céramique.

Entrée d'huile ou d'antigel dans le système d'échappement. Lorsque de l'huile ou de l'antigel pénètre dans votre système d'échappement, cela crée un carbone épais et de la suie qui recouvre et finit par obstruer les passages d'air dans le catalyseur en céramique. Cela pose deux problèmes distincts.

Premièrement, ces dépôts de carbone empêchent le convertisseur catalytique de remplir sa fonction d'élimination des émissions nocives dans le flux d'échappement. Deuxièmement, lorsque les pores du catalyseur en céramique sont obstrués, le flux d'échappement est restreint, ce qui augmente la contre-pression.

Cela entraîne une accumulation de chaleur et de gaz d'échappement à l'intérieur du moteur. La contre-pression excessive créée peut réellement endommager le moteur interne.

Votre moteur peut en fait aspirer les gaz d'échappement brûlés dans les chambres de combustion et réduire l'efficacité du cycle de combustion suivant, ce qui entraîne une perte de puissance et une surchauffe des composants du moteur. Des segments de piston usés, des joints défectueux, des joints de soupape défectueux ou même des composants du moteur déformés sont toutes des causes possibles de ce problème. Carburant non brûlé entrant dans le système d'échappement. Idéalement, le carburant qui alimente votre véhicule est brûlé dans la chambre de combustion.

Tout carburant qui passe à travers la chambre de combustion sans avoir été brûlé pénètre dans le système d'échappement et peut s'enflammer une fois qu'il atteint le convertisseur catalytique. Cela peut surchauffer le convertisseur bien au-delà de sa limite de fonctionnement normale et provoquer une fusion. Les causes possibles sont un mélange carburant incorrect, un calage incorrect, des bougies d'allumage défectueuses, un capteur d'oxygène défectueux, un flotteur collé, un injecteur de carburant défectueux ou une soupape de non-retour défectueuse. Capteur d'oxygène ne fonctionnant pas correctement.

Si votre capteur d'oxygène ne fonctionne pas correctement, il peut envoyer des lectures incorrectes des gaz d'échappement à l'ordinateur du véhicule. Les lectures défectueuses du capteur peuvent entraîner un mélange de carburant incorrect (trop riche ou trop pauvre). Trop riche et le catalyseur peut fondre en raison de la combustion du carburant à l'intérieur du convertisseur. Trop pauvre et le convertisseur ne pourra pas remplir sa fonction de transformation des hydrocarbures en éléments sûrs. Cela peut entraîner une défaillance de votre véhicule lors du contrôle des émissions lors de l'inspection annuelle du véhicule de l'État. Dommages routiers / structurels Le nid d'abeille du catalyseur à l'intérieur d'un convertisseur catalytique est composé d'un matériau céramique léger, à parois minces et fragile. Il est enveloppé dans un matériau isolant dense. Ce matériau maintient le catalyseur en place et offre une certaine protection contre les dommages. Cependant, des supports d'échappement cassés, la conduite hors route, les nids-de-poule, les dos-d'âne ou tout impact sous votre véhicule peuvent frapper le convertisseur catalytique et provoquer une fracture du catalyseur. Une fois que le nid d'abeille céramique est fracturé, les morceaux cassés s'entrechoquent et se brisent en morceaux plus petits. En conséquence, l'écoulement des gaz d'échappement est interrompu et la contre-pression dans le système d'échappement augmente, ce qui entraîne une accumulation de chaleur et une perte de puissance. La corrosion, le choc thermique, la fatigue des métaux, les fractures de stress et les filetages des capteurs d'oxygène endommagés sont d'autres problèmes qui peuvent nécessiter le remplacement d'un convertisseur catalytique. Trajets courts Si vous ne faites généralement que de courts trajets en ville avec votre véhicule et ne conduisez pas régulièrement de longues distances, votre convertisseur catalytique peut ne pas atteindre une température suffisamment élevée pour brûler complètement les hydrocarbures. Pour éviter d'obstruer le convertisseur catalytique, emmenez votre véhicule pour un trajet occasionnel sur l'autoroute pendant au moins 15 minutes. Cela permettra à l'échappement de chauffer suffisamment et de brûler tous les dépôts accumulés dans le convertisseur catalytique. N'hésitez pas à poser d'autres questions si vous en avez.