Nouveau Turbo Compresseur Universel BOOST. 63 A/R. 5A/R I9UDLT SDD-TBCT04ET

  

Diamètre d'entrée / de sortie : 3" / 2". Inducteur / exducteur du compresseur (MM) : 50,5 / 76,00.

Inducteur / exducteur de la turbine (mm) : 65,5 / 55,9. Bride d'échappement (collecteur turbo) : Motifs de bride à 4 boulons T3 T4. Bride d'échappement (downpipe) : Bride V-Band. Pression de suralimentation : 0,5 bar - 1 bar (7,3 psi - 14,5 psi). Type de refroidissement : Refroidi à l'huile.

Comment remplacer un kit de turbocompresseur cassé. Comment identifier un turbocompresseur défectueux. Boost COMPRESSEUR Turbo universel neuf. Diamètre d'entrée / de sortie : 3" / 2".

Inducteur / exducteur du compresseur (MM) : 50,5 / 76,00. Inducteur / exducteur de la turbine (mm) : 65,5 / 55,9. Bride d'échappement (collecteur turbo) : Motifs de bride à 4 boulons T3 T4. Bride d'échappement (downpipe) : Bride V-Band.

Pression de suralimentation : 0,5 bar - 1 bar (7,3 psi - 14,5 psi). Type de refroidissement : Refroidi à l'huile.

S'il y a une chose qui frustre un conducteur, c'est que sa voiture agisse de manière inattendue. Que ce soit un problème soudain sorti de nulle part ou un problème prolongé se transformant en un plus grand, cela peut devenir une épreuve stressante et coûteuse. Cela est particulièrement vrai lorsqu'il s'agit de remplacer un turbocompresseur non fonctionnel. Alors, voici un guide rapide pour identifier un turbocompresseur défectueux et des étapes pour remplacer un kit de turbocompresseur cassé. Les réparations inattendues font partie de la vie.

Essayez de ne pas vous laisser submerger par elles. Prenez vos outils, votre manuel du propriétaire et une bouteille d'eau ; vous avez beaucoup de travail à faire. Puisque l'huile moteur permet à votre voiture de fonctionner correctement, elle doit rester propre et être remplacée régulièrement. Elle aide à lubrifier les pièces mobiles clés, les refroidit pendant leur utilisation et protège le moteur de la corrosion. Lorsque votre moteur subit une pénurie d'huile, contient une qualité d'huile incorrecte ou souffre d'une mauvaise qualité d'huile, cela peut créer une accumulation de contaminants.

Cela entraîne des dommages abrasifs à l'intérieur du turbo. N'oubliez pas : les remplacements de filtres et la qualité de l'huile moteur sont importants. Avoir des joints d'étanchéité permettra d'éviter les fuites et la corrosion à l'intérieur de votre turbocompresseur et de votre moteur. Si les joints du compresseur et du moteur deviennent usés ou fissurés, le système d'échappement subira des fuites, détériorant rapidement le turbocompresseur. En raison de l'usure et des fissures qui se forment, cela oblige le turbo à travailler plus dur pour libérer la pression d'air.

Lors de l'installation d'un turbocompresseur, sa durée de vie correspond à celle du véhicule lui-même, soit environ 150 000 miles ou plus. Cependant, les turbocompresseurs peuvent s'user plus rapidement en fonction de votre façon de conduire et de la qualité du turbo. Par conséquent, vous devez surveiller et entretenir votre turbo tout au long de sa vie. Le compresseur et la turbine sont les composants fondamentaux d'un turbocompresseur.

L'air comprimé, le carburant et la puissance entraînent une augmentation satisfaisante de la puissance de votre moteur. Cependant, des contaminants étrangers tels que la saleté, la poussière et de petits débris pénètrent dans le turbo.

Cela se produit généralement soit à l'entrée de la turbine, soit à l'entrée du compresseur, se coinçant dans le filtre à air avant d'atteindre trop loin dans le boîtier. Si des objets étrangers se retrouvent dans le compresseur, c'est à cause du filtre à air. À l'inverse, cela peut résulter d'objets entrant dans la turbine, entraînant des problèmes supplémentaires. Assurez-vous de remplacer régulièrement votre filtre pour éviter les débris indésirables. Étapes pour le remplacement du turbo. Laissez le turbo fonctionner à des températures fonctionnelles. Avant de retirer le turbo, laissez le moteur fonctionner à sa température de fonctionnement. En raison de la faible viscosité de l'huile, vous aurez de meilleures chances de la retirer autant que possible. Ensuite, vous pouvez rincer le mélange d'huile et choisir la méthode d'élimination en fonction du guide de votre manuel du propriétaire. Retirez les anciens filtres et le turbo. Après avoir vidé l'huile, retirez le filtre à huile et jetez-le. Tout doit rester propre avant l'installation du nouveau turbocompresseur. N'oubliez pas de retirer le tuyau d'alimentation en huile. Deuxièmement, commencez à retirer l'ancien turbocompresseur en localisant le tuyau d'échappement, en retirant les boulons et en détachant les tuyauteries. Assurez-vous de retirer correctement le refroidisseur intermédiaire et de le nettoyer pour éliminer toute huile en le rinçant avec un dégraissant à l'huile.

Après avoir retiré l'ancien turbocompresseur, la prochaine étape est de le séparer du collecteur d'échappement. Dévissez les écrous et les boulons qui le maintiennent ensemble, puis soulevez le turbo par le haut ou par le bas du compartiment moteur.

Une fois que vous avez tout retiré, assurez-vous d'installer correctement le nouveau turbocompresseur, en reliant toutes les pièces nécessaires les unes aux autres. Reconnectez-le au collecteur d'échappement avec les écrous et les boulons corrects et serrez-le correctement.

Ensuite, réattachez l'intercooler du turbo, l'admission d'air et le downpipe d'échappement. Une fois que tout a été correctement vérifié, vous avez presque terminé. Remplacez le tuyau d'alimentation en huile et rincez l'huile.

Lorsque vous installez le nouveau turbocompresseur, il est essentiel de remplacer la conduite d'alimentation en huile, les rondelles en cuivre et les boulons banjo. Pressez un peu d'huile moteur dans le compartiment d'huile du turbo pour la lubrification, puis assurez-vous que le tuyau de retour d'huile est propre. Après avoir retiré l'ancienne huile et le filtre, installez un nouveau filtre et ajoutez de l'huile neuve. Après l'installation de votre nouveau turbocompresseur, vous devez effectuer les vérifications finales pour vous assurer que votre véhicule fonctionnera de manière optimale.

Lorsque vous démarrez votre moteur et lancez le turbo, ne le faites pas immédiatement tourner. Laissez plutôt votre voiture tourner pendant 10 secondes, puis éteignez-la. C'est le moment de vérifier les fuites d'huile.

Attendez quelques instants avant de vérifier le niveau d'huile. Ensuite, vous pouvez redémarrer votre véhicule.

Ne faites pas tourner votre moteur, mais laissez-le au ralenti pour qu'il puisse atteindre les températures de fonctionnement. Turbo hybride universel T3 pour tous les moteurs 4 6 cylindres.

Comme le montre l'image. Diamètre d'entrée / de sortie. Inducteur / exducteur du compresseur (MM). 50,5 / 76,00. Inducteur / exducteur de la turbine (mm).

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