Tous les 3 convertisseurs catalytiques pour GMC Acadia 3.6L 2008-2017 Set DIRECT FIT

  
Bienvenue chez First Choice Exhaust. Nous vendons une variété de convertisseurs catalytiques OBDII, de convertisseurs de collecteurs, de tuyaux avant et de tuyaux flexibles. Commandez en fonction de l'ajustement sur votre véhicule plutôt que de l'apparence esthétique. Tout le matériel montré sur l'image sera fourni. Bienvenue chez First Choice Exhausts. FC Exhausts est l'un des principaux fournisseurs d'échappement en Amérique du Nord. Tous nos produits sont fabriqués dans des usines nord-américaines, ce qui réduit la pollution et favorise un processus de production plus respectueux de l'environnement. Nous sommes fiers de fournir un produit de haute qualité, c'est pourquoi nous n'utilisons que des catalyseurs de haute qualité et n'employons que des soudeurs agréés. Tous nos catalyseurs sont livrés dans un corps de convertisseur en acier inoxydable à 100%, qui est plus résistant à la corrosion et peut supporter plus de chaleur. Tous nos convertisseurs sont garantis pour éteindre votre voyant moteur. Nous nous efforçons de fournir la meilleure qualité au prix le plus bas. Si vous avez d'autres questions, n'hésitez pas à nous laisser un message. Il n'y a pas de frais de douane pour les États-Unis. Tous les articles doivent être inutilisés et dans leur emballage d'origine. Tout le matériel d'origine doit être inclus dans le colis. C'est pourquoi nos produits bénéficient d'une garantie d'ajustement à 100%. Veuillez consulter un mécanicien agréé pour la pièce dont vous avez besoin avant de commander. Merci de faire vos achats chez nous. First Choice Exhausts garantit que tous nos convertisseurs catalytiques sont exempts de défauts de matériaux et de fabrication. Nos convertisseurs ont été conçus et fabriqués pour répondre aux exigences d'émission de l'État et du gouvernement fédéral lorsque le véhicule est correctement entretenu (à l'exception de la Californie). De plus, si le convertisseur catalytique n'est pas correctement installé sur le véhicule pour lequel il est conçu.

Il est également nul si le convertisseur catalytique a été modifié, réparé ou endommagé par négligence, accident ou mauvaise manipulation. First Choice Exhausts n'assume aucune responsabilité en cas de défaillance du convertisseur catalytique liée à des moteurs qui ne fonctionnent pas selon leurs spécifications d'origine ou à des véhicules équipés de systèmes d'échappement modifiés. Une preuve du remplacement des capteurs d'oxygène ; un rapport de diagnostic et une preuve de réparation de la cause originale de la première défaillance du convertisseur ; une photo de l'étiquette d'émissions placée sous le capot du véhicule.

Souvent, une défaillance du convertisseur catalytique est un symptôme d'un problème ailleurs dans le véhicule. Il est impératif de résoudre le problème qui a causé la défaillance de votre convertisseur catalytique d'origine, car si vous ne le faites pas, ce même problème risque de détruire le convertisseur de remplacement également.

Si votre convertisseur catalytique d'origine doit être remplacé, l'un des problèmes ci-dessous a probablement contribué à sa défaillance. Réglage du moteur requis Les moteurs nécessitant un entretien et les moteurs plus anciens qui brûlent de l'huile en raison de parois de cylindre usées, de segments coincés et de guides de soupape usés produiront des sous-produits qui peuvent encrasser le convertisseur. Lorsqu'un moteur fonctionne en dehors des spécifications appropriées, une usure et des dommages peuvent être causés au convertisseur catalytique ainsi qu'au moteur lui-même.

Un mélange air/carburant incorrect, un calage incorrect ou des bougies d'allumage défectueuses peuvent entraîner une défaillance du convertisseur catalytique, voire pire. Mauvaises bougies d'allumage ou fils de bougie d'allumage Les bougies d'allumage qui ne fonctionnent pas correctement ou qui ratent provoquent l'injection de carburant non brûlé dans le système d'échappement.

Étant donné que le convertisseur catalytique devient très chaud, ce carburant non brûlé peut s'enflammer à l'intérieur du convertisseur et entraîner une fusion partielle ou complète du catalyseur en céramique. Entrée d'huile ou d'antigel dans le système d'échappement. Lorsque de l'huile ou de l'antigel pénètre dans le système d'échappement, cela crée une épaisse carbonisation et suie qui recouvre et finit par obstruer les passages d'air dans le catalyseur en céramique. Cela cause deux problèmes distincts. Tout d'abord, ces dépôts de carbone empêchent le convertisseur catalytique de remplir sa fonction d'élimination des émissions nocives dans le flux d'échappement.

Deuxièmement, lorsque les pores du catalyseur en céramique sont obstrués, le flux d'échappement est restreint, ce qui augmente la contre-pression. Cela entraîne une accumulation de chaleur et d'échappement à l'intérieur du moteur. La contre-pression excessive créée peut réellement causer des dommages internes au moteur. Votre moteur peut en réalité aspirer les gaz d'échappement brûlés dans les chambres de combustion et réduire l'efficacité du cycle de combustion suivant, ce qui entraîne une perte de puissance et une surchauffe des composants du moteur.

Des segments de piston usés, des joints défectueux, des joints de soupape défectueux ou même des composants du moteur déformés sont toutes des causes possibles de ce problème. Entrée de carburant non brûlé dans le système d'échappement. Idéalement, le carburant qui alimente votre véhicule est brûlé dans la chambre de combustion. Tout carburant qui passe à travers la chambre de combustion sans brûler pénètre dans le système d'échappement et peut s'enflammer une fois qu'il atteint le convertisseur catalytique.

Cela peut surchauffer le convertisseur bien au-delà de sa limite de fonctionnement normale et provoquer une fusion. Les causes possibles sont un mélange carburant incorrect, un calage incorrect, des bougies d'allumage défectueuses, un capteur d'oxygène défectueux, un flotteur collé, un injecteur de carburant défectueux ou un clapet anti-retour défectueux. Capteur d'oxygène ne fonctionnant pas correctement. Si votre capteur d'oxygène ne fonctionne pas correctement, il peut envoyer des lectures incorrectes des gaz d'échappement à l'ordinateur du véhicule. Les lectures défectueuses du capteur peuvent entraîner une condition de mélange carburant incorrect (trop riche ou trop pauvre). Trop riche et le catalyseur peut fondre en raison de la combustion du carburant à l'intérieur du convertisseur. Trop pauvre et le convertisseur ne pourra pas remplir sa fonction de transformation des hydrocarbures en éléments sûrs. Cela peut entraîner une défaillance de votre véhicule lors du contrôle des émissions lors de l'inspection annuelle des véhicules de l'État. Dommages routiers/structurels Le nid d'abeille du catalyseur à l'intérieur d'un convertisseur catalytique est constitué d'un matériau céramique léger, à paroi mince et fragile. Il est enveloppé dans un matelas isolant dense.

Ce matelas maintient le catalyseur en place et le protège en partie contre les dommages. Cependant, des supports d'échappement cassés, une conduite hors route, des nids-de-poule, des dos-d'âne ou tout impact sous votre véhicule peuvent frapper le convertisseur catalytique et provoquer une fracture du catalyseur. Une fois que le nid d'abeille en céramique est fracturé, les morceaux cassés s'entrechoquent et se brisent en morceaux plus petits. En conséquence, le flux d'échappement est interrompu et la contre-pression dans le système d'échappement augmente, ce qui entraîne une accumulation de chaleur et une perte de puissance. La corrosion, le choc thermique, la fatigue des métaux, les fractures de contrainte et les filetages de capteur d'oxygène endommagés sont d'autres problèmes qui peuvent nécessiter le remplacement d'un convertisseur catalytique.

Petits trajets Si vous ne faites généralement que de petits trajets en ville avec votre véhicule et que vous ne conduisez pas régulièrement de longues distances, votre convertisseur catalytique peut ne pas atteindre une température suffisamment élevée pour brûler complètement les hydrocarbures. Pour éviter d'obstruer le convertisseur catalytique, emmenez votre véhicule faire un trajet occasionnel sur l'autoroute pendant 15 minutes ou plus. Cela permettra à l'échappement de chauffer suffisamment et de brûler tous les dépôts accumulés dans le convertisseur catalytique.

N'hésitez pas à nous contacter si vous avez d'autres questions.