Tous les 3 s'adaptent au catalyseur et au tuyau Y flexible de 3,6 L pour GMC Acadia 2009-2017

  
Bienvenue chez First Choice Exhaust. Nous vendons une variété de catalyseurs OBDII, de catalyseurs de collecteur, de tuyaux avant et de tuyaux flexibles. Commandez en fonction de l'adaptation à votre véhicule plutôt que de l'apparence esthétique. Tout le matériel montré sur la photo sera fourni. Bienvenue chez First Choice Exhausts. FC Exhausts est l'un des principaux fournisseurs d'échappements en Amérique du Nord. Tous nos produits sont fabriqués dans des usines nord-américaines, ce qui entraîne moins de pollution et un processus de production globalement plus écologique. Nous sommes fiers de fournir un produit de haute qualité, c'est pourquoi nous n'utilisons que des catalyseurs de haute qualité et n'employons que des soudeurs licenciés. Tous nos catalyseurs sont dotés d'un boîtier en acier inoxydable à 100 % qui est plus résistant à la corrosion et peut supporter plus de chaleur. Tous nos convertisseurs sont garantis pour éliminer votre CEL (témoin de contrôle du moteur).

Nous nous efforçons de fournir la plus haute qualité au meilleur prix. Si vous avez d'autres questions, n'hésitez pas à nous laisser un message. Il n'y a pas de frais de douane pour U.

Tous les articles doivent être inutilisés et dans leur emballage d'origine. Tout le matériel original doit être inclus dans le colis. C'est pourquoi nos produits sont accompagnés d'une garantie d'adaptation à 100 %. Veuillez consulter un mécanicien agréé pour la pièce dont vous avez besoin avant de commander.

Merci de faire vos achats chez nous. First Choice Exhausts garantit que tous nos catalyseurs sont exempts de défauts de matériaux et de fabrication. Nos convertisseurs ont été conçus et fabriqués pour répondre aux exigences d'émission des États et fédérales lorsque le véhicule est correctement entretenu (à l'exception de la Californie). De plus, si le catalyseur n'est pas correctement installé sur le véhicule pour lequel il est conçu. Il est également annulé si le catalyseur a été modifié, réparé ou endommagé par négligence, accident ou mauvaise manipulation. First Choice Exhausts n'assume aucune responsabilité pour les pannes de catalyseur liées à des moteurs ne fonctionnant pas dans ses spécifications d'origine ou à des véhicules avec des systèmes d'échappement modifiés. Preuve de remplacement des capteurs O2 ; rapport de diagnostic et preuve de réparation de la cause d'origine de la première panne du convertisseur ; photo de l'étiquette d'émissions placée sous le capot du véhicule. Souvent, la défaillance du catalyseur est un symptôme d'un problème ailleurs dans le véhicule. Il est impératif de résoudre le problème qui a causé l'échec de votre catalyseur OEM, car sinon, ce même problème risque de détruire également le convertisseur de remplacement.

Si votre catalyseur installé en usine doit être remplacé, l'un des problèmes ci-dessous a probablement contribué à son échec. Réglage du moteur requis Les moteurs nécessitant un service et les moteurs plus anciens qui consomment de l'huile en raison de cylindres usés, d'anneaux coincés et de guides de soupapes usés produiront des sous-produits qui peuvent encrasser le convertisseur. Lorsqu'un moteur fonctionne en dehors des spécifications appropriées, une usure et des dommages peuvent être causés au catalyseur ainsi qu'au moteur lui-même. Un mélange air/carburant incorrect, un calage incorrect ou des bougies d'allumage en panne peuvent entraîner une défaillance du catalyseur, voire pire. Mauvaises bougies d'allumage ou fils de bougie Les bougies d'allumage qui ne s'enflamment pas ou qui s'enflamment mal forcent un carburant non brûlé dans le système d'échappement.

Étant donné que le catalyseur devient très chaud, ce carburant non brûlé peut s'enflammer à l'intérieur du convertisseur et pourrait entraîner une fusion partielle ou complète du catalyseur en céramique. Huile ou liquide de refroidissement entrant dans le système d'échappement.

Lorsque de l'huile ou du liquide de refroidissement pénètre dans votre système d'échappement, cela crée un carbone épais et de la suie qui enrobe et finit par obstruer les passages d'air dans le catalyseur en céramique. Cela entraîne deux problèmes distincts. Premièrement, ces dépôts de carbone empêchent le catalyseur de faire son travail d'élimination des émissions nocives dans le flux d'échappement.

Deuxièmement, lorsque les pores deviennent obstrués dans le catalyseur en céramique, le flux d'échappement est restreint, ce qui augmente la contre-pression. Cela entraîne une chaleur et un échappement qui se bloquent à l'intérieur du moteur. L'excès de contre-pression créé peut en fait causer des dommages internes au moteur. Votre moteur peut en fait aspirer des gaz d'échappement brûlés dans les chambres de combustion et réduire l'efficacité du prochain cycle de combustion, créant ainsi une perte de puissance et une surchauffe des composants du moteur. Des segments de piston usés, des joints défectueux, des joints de soupape défectueux ou même des composants du moteur déformés sont toutes des causes possibles de ce problème. Carburant non brûlé entrant dans le système d'échappement. Idéalement, le carburant qui alimente votre véhicule est brûlé dans la chambre de combustion.

Tout carburant qui passe à travers la chambre de combustion non brûlé entre dans le système d'échappement et peut s'enflammer une fois qu'il atteint le catalyseur. Cela peut surchauffer le convertisseur bien au-delà de sa limite de fonctionnement normale.

Les causes possibles sont un mélange de carburant incorrect, un calage incorrect, de mauvaises bougies d'allumage, un capteur d'oxygène défectueux, un flotteur coincé, un injecteur de carburant défectueux ou une soupape de retenue défectueuse. Capteur d'oxygène ne fonctionnant pas correctement. Si votre capteur d'oxygène ne fonctionne pas correctement, il peut envoyer des lectures incorrectes des gaz d'échappement à l'ordinateur du véhicule. Les lectures de capteur défectueuses peuvent entraîner une condition de mélange de carburant incorrect (trop riche ou trop pauvre). Trop riche et le catalyseur peut fondre à cause du carburant brûlant à l'intérieur du convertisseur.

Trop pauvre et le convertisseur ne pourra pas remplir son rôle de transformation des hydrocarbures en éléments sûrs. Cela peut entraîner l'échec de votre véhicule au test d'émissions lors de l'inspection annuelle des véhicules de l'État.

Dommages routiers/structurels Le nid d'abeille du catalyseur à l'intérieur d'un catalyseur est constitué d'un matériau céramique léger, à paroi fine et fragile. Il est enveloppé dans une matelas d'isolation dense. Ce matelas maintient le catalyseur en place et offre une certaine protection contre les dommages.

Cependant, des supports d'échappement cassés, une conduite hors route, des nids de poule, des ralentisseurs ou tout impact sous votre véhicule peuvent frapper le catalyseur, provoquant une fracture du catalyseur. Une fois que le nid d'abeille en céramique est fracturé, les morceaux cassés s'entrechoquent et se brisent en morceaux plus petits. En conséquence, le flux d'échappement est interrompu et la contre-pression dans le système d'échappement augmente, entraînant une accumulation de chaleur et une perte de puissance. La corrosion, le choc thermique, la fatigue des métaux, les fractures de contrainte et les filets de capteur d'oxygène dénudés sont d'autres problèmes qui peuvent vous obliger à avoir besoin d'un catalyseur de remplacement. Courts trajets Si vous ne faites généralement que de courts trajets en ville avec votre véhicule et que vous ne conduisez pas régulièrement sur de longues distances, votre catalyseur peut ne pas chauffer suffisamment pour brûler complètement les hydrocarbures.

Pour éviter d'encrasser le catalyseur, emmenez votre véhicule pour un petit trajet sur autoroute d'au moins 15 minutes. Cela permettra à l'échappement de chauffer suffisamment et de brûler tous les dépôts accumulés dans le catalyseur.

N'hésitez pas à nous contacter si vous avez d'autres questions.